Anlagenplanung

C-Gleis - unser Favorit

Märklin Digital

Gleispläne ab 7,99EUR

Wie schon zu Beginn beschrieben, bin ich ein absoluter Fan dieses Gleises. Der Vorwurf "Ist ja nur ein Speilbahner-Gleis" ist in meinen Augen ungerecht und nicht haltbar. Natürlich sieht eine professionell gestaltete 2Leiter-Anlage z.B. mit dem Tillig oder Roco Gleis immer noch anders aus, aber wir dürfen ja nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Und wer sich generell für 3Leiter bzw. 3L-Betrieb entschieden hat oder vielleicht Märklin-Loks geerbt hat, der muß eben auch mit den Pukos (Punktkontakten) leben. Im Prinzip besteht das ganze Hobby ja aus diversen Kompromissen, denn selbst im H0-Maßstab würde ein normaler Bahnhof bei Kompromißlosigkeit bereits mehr als 5m benötigen und wer hat diesen Platz schon zur Verfügung?

Also gibt es eigentlich nur 3 Gleise, die für den Wechselstromer in Betracht kommen: Das alte M-Gleis, das K-Gleis und eben das C-Gleis. Die einzige Alternative, welche aber mit einem erheblichen Mehraufwand verbunden ist, wäre ein schönes 2-Leiter Gleis, wie z.B. Tillig oder Roco und dann jedes Gleis und jede Weiche (inkl. Polarisierung) im Eigenbau mit einem Pukoband oder einzelnen Pukos selbst zu versehen.

M-Gleis:

Das alte M-Gleis (wird seit 2000 nicht mehr produziert) war natürlich über viele Jahre das bekannteste Gleis und wird selbst Heute noch auf Ebay und auf Börsen fleißig angeboten. In meinen Augen eignet es sich aber nicht mehr für heutige Verhältnisse. Insbesondere beim Thema: Betriebssicherheit, fällt es leider durch. Auch in Bezug auf eine Anlagensteuerung mit PC ist dieses Gleis nicht mehr einsatzfähig, da das Herstellen bzw. Einbauen von Kontaktgleisen (also Dauerkontakte) fast unmöglich ist, da der gesamte Gleiskörper beim M-Gleis die Masse leitet.

K-Gleis:

Das K-Gleis wird von vielen Märklinisten auch das Profigleis genannt. Meistens auf Korkböschung geklebt oder manchmal auch fälschlicherweise geschraubt und anschließend schön eingeschottert erzeugt es auf den ersten Blick den Eindruck, dass dies das einzig vernünftige Gleis für eine professionelle Märklin bzw. 3L-Anlage zu sein scheint. Ich kann mich dieser Meinung nicht anschließen. Mir hat das K-Gleis einfach zu viele Nachteile und nur wenige Vorteile gegenüber dem C-Gleis. Nachteile sind in meinen Augen die breiteren Pukos, die häßlichen Weichenantriebe (75491), der fehlende Radius 3, keine schlanken Bogenweichen und die mangelnde Betriebssicherheit. Ferner ist das Herstellen von Kontaktgleisen (also Dauerkontakte) deutlich schwieriger bzw. aufwendiger, als beim C-Gleis. Die einzigen Vorteile vom K-Gleis (meiner Meinung nach) sind die Flexgleise (2205) und die schlanke Doppelkreuzungsweiche (2275).

C-Gleis:

Entstanden aus dem damaligen "Alpha-Gleis" ist das heutige C-Gleis in Bezug auf die Betriebssicherheit, die Nummer 1. Insbesondere im Schattenbahnhof sollte ausschließlich das C-Gleis Anwendung finden. Wer also im sichtbaren Bereich nicht auf Flexgleise etc. verzichten will und mit K-Gleis bauen will, der sollte aber zumindest im Schattenbahnhof das C-Gleis verwenden.

Insbesondere die Betriebssicherheit und die wirklich simplen und nicht sichtbaren Stromeinspeisungen, der einfache Einbau von Weichenantrieben und Laternen, sowie die schon genial einfache Benutzung der Gleise als Kontaktgleise für eine PC-Steuerung, sind die wesentlichen Merkmale dieses Gleises. Hinzu kommt noch der enorme Verbreitungsgrad und die Möglichkeit durch Startpackungen wirklich ein grosses und teilweise günstiges Angebot zur Verfügung zu haben. Und wenn der Platz es zulässt und man die schlanken Weichen (24711+24712 sowie 24771+24772) und die Gleise 24912 (Gegenbogen zu den schlanken Weichen) einsetzen kann, sind hier wirklich hervorragende Ergebnisse zu erzielen. Wenn man das C-Gleis farblich behandelt und entsprechend einschottert, dann kann es wirklich fantastisch aussehen.

Dies ist natürlich nur meine persönliche Meinung, zu welcher ich aber immer mit Rat und Tat stehe. Euer Guido Meißner (Meise).

Hier mal ein paar Bilder aus unserer Werkstatt und von meiner alten C-Gleisanlage "Altenburg III": (zum Vergrössern auf die Bilder klicken)